MOC-81651 Reko Post Wagen
Storia della Deutsche Reichsbahn
“Come la Deutsche Bundesbahn (DB), la DR ha dovuto far fronte a una grave carenza di vagoni dopo la seconda guerra mondiale e alla massiccia obsolescenza delle autovetture negli anni '70. Le carrozze a tre e quattro assi di design prussiano e sassone, nonché il gran numero di vagoni a due assi anteriori e posteriori della prima guerra mondiale costituivano ancora la maggior parte di quella flotta di veicoli per treni passeggeri ed espressi. I pochi treni a due piani acquistati per il traffico urbano e pendolare, così come le nuove carrozze ad ingresso centrale degli anni '50, non erano sufficienti per aggiornare e ripristinare le attrezzature passeggeri meno avanzate, anche perché la loro manutenzione significava anche un aumento della spesa. Proprio come i carri convertiti della DB degli anni '50, anche la DR iniziò a modernizzare i suoi carri prebellici: questa era nota come ricostruzione. Il numero era così grande che a metà degli anni '70 più della metà di tutte le autovetture della DR erano auto reko.
Originariamente tutte le auto Reko erano dipinte di verde scuro con tetti grigi e una sottile striscia bianca sotto i finestrini simile alle auto moderne, con una striscia nera all'altezza delle scarpe. Entrambi furono scartati quando furono ridipinti alla fine degli anni '70. la vernice verde ossido di cromo introdotta nel 1984 è stata utilizzata solo su pochi veicoli a quattro assi. Tuttavia, a causa del loro utilizzo sui servizi di treno espresso, dal 1984 in poi molti vagoni semi-bagagli sono stati verniciati in verde ossido di cromo/beige.
Dal Designer-Langemat
Le carrozze “Reko” sono vagoni ferroviari realizzati con resti di vagoni ferroviari del periodo prebellico. A causa della carenza di materiali, la Deutsche Reichsbahn della DDR fu costretta a riutilizzare parti dei vecchi vagoni. Con ricostruzione (abbreviazione di “Reko” in tedesco) non si intendeva il restauro o la riproduzione di uno stato precedente, ma un completo ammodernamento.
Esistono autobus “Reko” a 2, 3 e 4 assi.
Maggiori dettagli su questo specifico coach puoi leggere qui: Carro Reko
Il MOC-81650 rappresenta una variante a 3 assi dei primi anni '60. A causa della lunghezza totale del MOC, l'asse anteriore e posteriore sono sterzanti, quindi il passaggio di curve e scambi non è un problema. Inoltre, anche l'asse centrale è flessibile e si sposta sul lato destro o sinistro nelle curve e negli scambi.
L'interno (sedili) è implicito solo, per dare spazio sufficiente al meccanismo dello sterzo (funzione prima dell'approccio progettuale).
Caratteristiche:
- Realizzato in plastica ABS ecologica di alta qualità, inodore e senza spigoli vivi.
- 537 parti. Le parti sono compatibili con altre marche di blocchi di costruzione, non essendo né troppo strette né troppo larghe.
- Manuale dettagliato in PDF su chiavetta USB.
- Le parti in questo set MOC vengono smistate manualmente e viene prestata tutta la cura.
- In caso di parti mancanti o danneggiate, contattaci per la sostituzione GRATUITA.
NOTA: SI PREGA DI CONTROLLARE ALTRI MOCS DA Langemat
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