MOC-81651 Reko Post Wagen
Histoire de la Deutsche Reichsbahn
"Comme la Deutsche Bundesbahn (DB), la DR a dû faire face à une grave pénurie de wagons après la Seconde Guerre mondiale et à l'obsolescence massive des voitures particulières dans les années 1970. Les wagons à trois et quatre essieux de conception prussienne et saxonne, ainsi que le grand nombre de wagons à deux essieux avant et arrière de la Première Guerre mondiale constituaient encore l'essentiel de ce parc de véhicules pour les trains de voyageurs et express. Les quelques trains à deux étages achetés pour le trafic urbain et de banlieue, ainsi que les nouvelles voitures à entrée centrale des années 1950, n'étaient pas suffisants pour mettre à jour et restaurer l'équipement des passagers moins avancé, notamment parce que leur entretien impliquait également une augmentation des dépenses. Tout comme les wagons convertis de la DB des années 1950, la DR a également commencé à moderniser ses wagons d'avant-guerre - c'était ce qu'on appelait la reconstruction. Le nombre était si important qu'au milieu des années 1970, plus de la moitié de toutes les voitures particulières DR étaient des voitures reko.
À l'origine, toutes les voitures Reko étaient peintes en vert foncé avec des toits gris et une fine bande de garniture blanche sous les fenêtres semblable aux voitures modernes, avec une bande noire à hauteur de chaussure. Les deux ont été jetés lorsqu'ils ont été repeints à la fin des années 1970. la peinture verte d'oxyde de chrome introduite en 1984 n'était utilisée que sur quelques véhicules à quatre essieux. Cependant, en raison de leur utilisation sur les services de trains express, à partir de 1984, de nombreux semi-bagages ont été peints en vert/beige d'oxyde de chrome.
Du Designer-Langemat
Les wagons "Reko" sont des wagons de chemin de fer constitués de restes de wagons de chemin de fer d'avant-guerre. En raison d'une pénurie de matériaux, la Deutsche Reichsbahn de la RDA a été contrainte de réutiliser des parties des anciens wagons. Par reconstruction (abréviation « Reko » en allemand), il ne s'agissait pas de restauration ou de reproduction d'un état antérieur, mais d'une modernisation en profondeur.
Il existe des autocars « Reko » à 2, 3 et 4 essieux.
Vous pouvez lire plus de détails sur ces entraîneurs spécifiques ici : Wagon Reko
Le MOC-81650 représente une variante à 3 essieux du début des années 1960. En raison de la longueur totale du MOC, les essieux avant et arrière sont orientables, donc le passage des courbes et des aiguillages n'est pas un problème. De plus, l'essieu central est également flexible et se déplacera vers la droite ou la gauche dans les courbes et les aiguillages.
L'intérieur (sièges) est uniquement implicite, pour donner suffisamment d'espace au mécanisme de direction (fonction avant l'approche de conception).
Caractéristiques:
- Fabriqué en plastique ABS de haute qualité, respectueux de l'environnement, sans odeur et sans bords rugueux.
- 537 pièces . Les pièces sont compatibles avec d'autres marques de blocs de construction, n'étant ni trop serrées ni trop lâches.
- Manuel PDF détaillé sur clé USB.
- Les pièces de cet ensemble MOC sont triées manuellement et toutes les précautions sont prises.
- S'il y a des pièces manquantes ou endommagées, veuillez nous contacter pour un remplacement GRATUIT.
REMARQUE : VEUILLEZ CONSULTER LES AUTRES MOCS DE Langemat
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