MOC-81651 Reko Post Wagen
Historia de Deutsche Reichsbahn
“Al igual que Deutsche Bundesbahn (DB), la RD tuvo que hacer frente a una grave escasez de vagones después de la Segunda Guerra Mundial y la obsolescencia masiva de los automóviles de pasajeros en la década de 1970. Los vagones de vagones de tres y cuatro ejes de diseño prusiano y sajón, así como la gran cantidad de vagones de dos ejes delanteros y traseros de la Primera Guerra Mundial, todavía constituían la mayor parte de esa flota de vehículos para trenes de pasajeros y expresos. Los pocos trenes de dos pisos adquiridos para el tráfico urbano y de cercanías, así como los nuevos coches de entrada central de la década de 1950, no fueron suficientes para actualizar y restaurar los equipos de pasajeros menos avanzados, sobre todo porque su mantenimiento también supuso un mayor gasto. Al igual que los vagones convertidos de la DB de la década de 1950, la RD también comenzó a modernizar sus vagones de antes de la guerra, lo que se conoce como reconstrucción. El número era tan grande que, a mediados de la década de 1970, más de la mitad de todos los automóviles de pasajeros DR eran automóviles reko.
Originalmente, todos los autos Reko estaban pintados de verde oscuro con techos grises y una delgada franja blanca debajo de las ventanas similar a los autos modernos, con una franja negra a la altura de los zapatos. Ambos fueron descartados cuando fueron repintados a fines de la década de 1970. la pintura verde de óxido de cromo introducida en 1984 solo se usó en algunos vehículos de cuatro ejes. Sin embargo, como resultado de su uso en los servicios de trenes expresos, a partir de 1984 muchos vagones de semi-equipaje se pintaron en verde óxido de cromo/beige”.
Del Diseñador-Langemat
Los vagones “Reko” son vagones de ferrocarril hechos con restos de vagones de ferrocarril de la época anterior a la guerra. Debido a la escasez de materiales, la Deutsche Reichsbahn de la RDA se vio obligada a reutilizar partes de los viejos vagones. Con la reconstrucción (abreviatura de “Reko” en alemán) no se entendía la restauración o reproducción de un estado anterior, sino una modernización completa.
Hay autocares “Reko” de 2, 3 y 4 ejes.
Más detalles de estos entrenadores específicos se pueden leer aquí: vagón reko
El MOC-81650 representa una variante de 3 ejes de principios de la década de 1960. Debido a la longitud total del MOC, los ejes delantero y trasero son orientables, por lo que pasar curvas y desvíos no es un problema. Además, el eje central también es flexible y se moverá hacia el lado derecho o izquierdo en curvas y desvíos.
El interior (asientos) está implícito únicamente, para dar suficiente espacio al mecanismo de dirección (función antes del enfoque de diseño).
Características:
- Hecho de plástico ABS ecológico de alta calidad que es inodoro y no tiene bordes ásperos.
- 537 piezas. Las piezas son compatibles con otras marcas de bloques de construcción y no son ni demasiado apretadas ni demasiado sueltas.
- Manual detallado en PDF en unidad USB.
- Las piezas de este conjunto MOC se clasifican manualmente y se toman todas las precauciones.
- Si faltan piezas o están dañadas, comuníquese con nosotros para obtener un reemplazo GRATUITO.
NOTA: CONSULTE OTROS MOCS DE Langemat
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